夜观天下丨“星舰”试飞又又又失败了！还能行吗？
马斯克近期是不是“流年不利”？“星舰”试飞又又又失败了！
当地时间27日，“星舰”进行第九次试飞，升空后发生燃料舱泄漏等问题，最终飞行器失联，试飞失败。
“星舰”的成功率有多低？历次失败的原因有哪些？今天《夜观天下》和你一起回望“星舰”项目的坎坷飞天路。
01
全球体积最大、推力最强的运载火箭
“星舰”是美国太空探索技术公司（SpaceX）研发的大型运载火箭系统，总长约120米，直径约9米，是迄今全世界体积最大、推力最强的运载火箭。
火箭由两部分组成：底部是第一级“超级重型”助推器，高达70米，直径9米，配置33台“猛禽”发动机，使用液态甲烷/液氧推进剂。第二级的“星舰”飞船，高约50米，设计目标是为了降低成本，两级都可以重复使用。回收方式是采用地面塔架“捕捉”的形式进行回收。
“星舰”第九次试飞画面
“星舰”威力很大，可以将超过100吨载荷送入地球轨道，用途是将人和货物送至地球轨道、月球和火星等。
SpaceX创始人埃隆·马斯克经常发布宏伟计划，比如声称“星舰”将于明年年底搭载特斯拉的人形机器人“擎天柱”登陆火星。如果登陆顺利，载人去火星“最早可能在2029年实施，不过2031年的可能性更大”。
“星舰”载荷大，也具备向全球各地运送作战人员和战需物资的应用潜力，美国军方对此很感兴趣。
02
已经历9次试飞，败多胜少
“星舰”火箭目前一共进行了9次试飞：
2023年4月17日曾尝试发射“星舰”火箭，但由于超重型助推器的加压系统出现问题，因此暂停发射。
第1次试飞（2023年4月20日）升空后约4分钟爆炸。火箭发动机出现故障，第一级助推器也没有与上面的飞船分离。
第2次试飞（2023年11月18日）火箭升空后一二级成功分离，但随后助推器和飞船先后发生爆炸。
第3次试飞（2024年3月14日）发生火箭第一级“超级重型”助推器意外解体和“星舰”飞船失联事故。
第4次试飞（2024年6月6日）第四次试飞完成预定目标，第一次实现海面软着陆。
第5次试飞（2024年10月13日）在美国得克萨斯州成功发射，并成功进行第五次试飞。
第6次试飞（2024年11月19日）该火箭第一级助推器未按计划返回发射塔回收，而是溅落在墨西哥湾；其第二级飞船首次在太空中成功启动“猛禽”发动机。
第7次试飞（2025年1月16日）太空探索技术公司确认“星舰”飞船发生故障，团队失去飞船的确切位置。
第8次试飞（2025年3月6日）飞船上升期间尾部出现“能量事件”，致数台“猛禽”发动机失灵，最终导致飞船失联、解体。
第9次试飞（2025年5月27日）火箭第一级助推器发生爆炸，火箭第二级飞船失控，试飞未能成功。
这张2023年4月11日公布的图片显示，美国太空探索技术公司的新一代重型运载火箭“星舰”在位于得克萨斯州的一处基地等待升空。新华社发（美国太空探索技术公司供图）
总体上看，前三次失败，中间三次比较成功，后三次又全部失败。
对于第九次试射失败，SpaceX发言人称，“星舰”侧面的一扇舱门没能完全打开。随后，“星舰”失去姿态控制。失控的原因是一部分燃料舱系统出现泄漏。
发言人确认，飞行器已经失联，目前还不清楚它的最终掉落位置。
马斯克依然说这次试飞有“很大的进步”。同时表示将加快接下来3次飞行的节奏，大约每3至4周发射一次。
03
从万众瞩目到屡屡受挫
“星舰”的试射历程可以说是“高开低走”，从最初的万众瞩目到如今的屡屡受挫。
前几次试飞都实现了阶段性的进展：第四次实现了海面软着陆，为后续实现“发射台捕获回收”奠定了基础。
第五次试飞时，首次尝试并成功实现了火箭助推器的着陆回收，助推器由带有机械臂的发射塔“Mechazilla”接住，看起来就像是用“筷子”夹住了火箭！这次尝试的成功，也许会大大降低未来航天的成本。
“星舰”第五次试飞画面
然而，随着试飞次数增加，问题也逐渐暴露：发动机屡次出现点火失败、推进剂泄漏等，更关键的是，失败频率没有降低：2025年连续三次试飞（第七、八、九次）都以失败告终。
目前“星舰”改进型号的研发进度已经落后于预期。
短期来看，连续的试飞失败，可能会削弱投资者信心，甚至引发资本撤离，马斯克的登月、登火星计划等也将受到质疑。甚至有媒体认为，如果不能尽快突破技术瓶颈，美国也许面临太空领导权旁落的风险。
川观新闻记者 杜馥利 综合 新华社 央视新闻 澎湃新闻 环球时报等
主播：田珊
文案：杜馥利
制作：周芷冰
摄像：朱文博
美术：沈晓颖
校对：徐海鹏
审核：钟莉 刘若辰