来源：民航之翼
进入2025年4月，我国6大上市航空公司（中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空）已相继公布生产数据。
这些数据能让我们了解民航业当月经营的基本情况，现在就来一起看看谁更强。
4月最重要的两大信息：
一是南方航空以937架机队规模登顶亚洲最大航司。
二是春秋航空客座率下滑了2.6个百分点，成为6家航司中唯一下滑的。
一、机队规模
第一，南航937架。
本月新增8架（包含3架A321NEO、2架A320NEO、1架B737-8、1架A319NEO和1架C919），退出3架（包含2架B737-700和1架B737-800）。
第二，国航934架。
本月引进1架C909飞机，退出1架公务机。
第三，东航814架。
本月引进1架A320系列客机，退出2架A320系列、1架B737系列客机。
第四，海航347架。
本月引进1架A321飞机，退出1架B737-800飞机、1架A320飞机及3架EMB-190飞机。
第五，春秋131架。
本月无新增飞机，均为空客 A320 系列。
第六，吉祥 129 架。
本月无引进和退役飞机。
4月底，这6家上市航空公司合计机队规模达3151架，在全民航中占据重要比例。
南航再度超越国航，成为中国航司的第一。
二、运力投放
2025年4月，6家航空公司的客运运力投入情况如下：
第一，南航297.4亿座公里。
第二，国航292.1亿座公里。
第三，东航251.9亿座公里。
第四，海航125.01亿座公里。
第五，春秋49.2亿座公里。
第六，吉祥47.0亿座公里。
从运力增速来看，海航增长10.3%，春秋增长12.5%，东航增长9.7%，南航增长8.8%，国航增长5.3%，吉祥增长2.8%。
海航和春秋航空在运力增速上较为突出，显示出它们在市场拓展方面的积极态度。
2025年4月份，各家航空公司在国内国际市场上出现不同判断和投放速度。
其中，海航、吉祥航空在国际市场最为激进，国际运力投放同比增长分别为62.4%、60.0%。
国航、东航在国内市场增投仅有1.2%、4.5%。
国际市场运力增投速度最慢的是春秋航空，为 19.8%。
几乎所有航空公司都在加大国际市场的运力投放。
三、客货运量
（一）旅客运输量
第一，南航1354.3万人次。
第二，国航1282.1万人次。
第三，东航1202.1万人次。
第四，海航546.06万人次。
第五，春秋251.6万人次。
第六，吉祥230.3万人次。
南航、国航和东航在旅客运输量上远超其他三家航空公司，处于行业领先地位。
（二）货邮运输量
第一，南航15.8万吨。
第二，国航12.1万吨。
第三，东航8.5万吨。
第四，海航4.71万吨。
第五，吉祥1.3万吨。
第六，春秋0.7万吨。
南航在货邮运输量上优势明显，主要得益于其完善的货运航线网络和全货机资源。
四、客载效率
对比2025年4月客座率：
第一，春秋88.2%。
第二，南航85.6%。
第三，东航85.4%。
第四，吉祥86.2%。
第五，海航82.8%。
第六，国航81.3%。
各航司客座率均超过80%，反映出市场对航空出行的旺盛需求。
另一方面，也可能是低价策略之下的需求刺激。
值得注意的是，春秋航空客座率同比下滑了2.6个百分点，成为6家航司中唯一下降的公司。
恐怕这是由于全服务航司票价下降后对春秋航空产生的冲击。
通过对2025年4月6大航空公司各项数据的分析，可以看出各家航司在机队规模、运力投放、客货运量和客载效率等方面各有特点。
南航、国航、东航凭借较大的机队规模和运力投放，在客货运量上占据优势；
春秋航空以高客座率展现了其运营模式的优势；
海航、吉祥航空则在国际市场运力投放上较为激进。
每家航空公司都在根据市场情况调整战略，以适应民航业的发展。